分析(xi)萊(lai)寶真(zhen)空(kong)泵(beng)的(de)噪(zao)聲是(shi)怎麽出(chu)現的(de)

　　所以(yi)，要(yao)思(si)考(kao)各種傷(shang)害原因(yin)。就聲響的(de)部(bu)位(wei)來分，萊(lai)寶真(zhen)空(kong)泵(beng)的(de)噪(zao)聲由來下列幾個各方面：

　　(1)旋(xuan)片(pian)對缸(gang)體(ti)的(de)碰撞(zhuang)，泵(beng)殘余(yu)容積和(he)排(pai)氣(qi)死(si)隙中的(de)壓力(li)油(you)的(de)聲響;

　　(2)排(pai)氣(qi)閥(fa)片(pian)對閥(fa)座和支(zhi)持件的(de)碰撞(zhuang);

　　(3)箱體(ti)內的回音和氣(qi)泡破裂聲;

　　(4)轉軸承(cheng)噪(zao)聲;

　　(5)非(fei)常多(duo)氣(qi)、油(you)撞(zhuang)擊(ji)擋(dang)油(you)板等(deng)引發(fa)的噪(zao)聲;

　　(6)其(qi)他。如(ru)轉動引發(fa)的噪(zao)聲，風(feng)冷(leng)泵的(de)風(feng)扇(shan)噪(zao)聲等(deng)。

　　(7)電機噪(zao)聲，這(zhe)是(shi)相當重(zhong)要的原因(yin)。

　　萊(lai)寶真(zhen)空(kong)泵(beng)是(shi)單極(ji)油(you)封(feng)式(shi)旋片(pian)泵。泵(beng)本(ben)身(shen)帶有防(fang)返(fan)油(you)閥(fa)、氣鎮(zhen)閥(fa)(選(xuan)配)、出(chu)口過(guo)濾(lv)器(qi)、回(hui)油(you)線(xian)路(lu)和(he)和油(you)冷(leng)卻(que)回路(lu)。泵由直(zhi)聯法(fa)蘭(lan)電(dian)機驅動。

　　安裝在(zai)泵體(ti)中的(de)偏心轉子)有三(san)塊葉片(pian)，它們(men)把(ba)泵(beng)分成(cheng)三(san)個隔(ge)室，每(mei)個隔(ge)室的(de)容積隨(sui)轉(zhuan)子(zi)的(de)旋轉周(zhou)期性的變化。

　　當(dang)轉(zhuan)子旋(xuan)轉時，抽空(kong)腔的進(jin)氣部(bu)分容積擴(kuo)大(da)，將(jiang)氣(qi)體(ti)從(cong)進(jin)氣口(kou)吸入(ru)，氣體(ti)經過(guo)空(kong)氣(qi)濾(lv)芯，打開(kai)的防(fang)返(fan)油(you)閥(fa)進(jin)入(ru)腔泵。當轉(zhuan)子進(jin)壹步旋轉，葉片(pian)從(cong)吸入(ru)口將(jiang)泵(beng)腔部分分(fen)開。這(zhe)部分泵(beng)腔容積減(jian)少(shao)，氣體(ti)被壓縮。氣(qi)體(ti)在(zai)略高(gao)於大(da)氣壓時經過(guo)排(pai)氣(qi)閥(fa)從(cong)泵腔排出(chu)。

　　油(you)在(zai)註(zhu)入(ru)泵腔起(qi)密封(feng)、潤(run)滑和(he)泵(beng)冷卻(que)的作(zuo)用。壓縮氣(qi)體(ti)夾(jia)帶(dai)的油(you)在(zai)油(you)箱內(nei)由於折轉而(er)被初步(bu)捕集。而(er)後(hou)在(zai)出(chu)口油(you)霧分(fen)離(li)器中被*過(guo)濾(lv)。於是(shi)，排氣(qi)中油(you)含量(liang)下降至低於可見程度。